隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大和人們生活水平不斷提高，電能供需矛盾日益突出，節(jié)電呼聲日益高漲。有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，電動機拖動負載消耗的電能占總耗電量的70%以上。因此，電機拖動系統(tǒng)節(jié)約電能具有特別重要的社會意義和經(jīng)濟效益。因此要大大提升電梯節(jié)能減排的問題。　　

電機拖動系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類： 　　

一類是提高電機拖動系統(tǒng)的運行效率，如風機、水泵調(diào)速是以提高負載運行效率為目標的節(jié)能措施，再如電梯曳引機采用變頻器調(diào)速取代異步電動機調(diào)壓調(diào)速是以提高電動機運行效率為目標的節(jié)能措施。 　　

二類是將運動中負載上的機械能（位能、動能）通過能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網(wǎng)，供附近其它用電設備使用，使電機拖動系統(tǒng)在單位時間消耗電網(wǎng)電能下降，從而達到節(jié)約電能的目的。

永磁無齒型電梯節(jié)能優(yōu)勢顯著 

　　由于永磁無齒型電梯采用永磁同步電動機，其轉子上無電路及其電力損耗，致使電機的損耗減少了35%~40%，效率提高了4~10個百分點，電機的效率可高達94%%~96%%；而傳統(tǒng)電梯的異步電動機效率僅有85%%~89%%。同時因為同步電機的電感極大地降低，致功率因數(shù)可高達0.97，減少了電力的無功損耗；而異步電機的功率因數(shù)僅為0.88~0.90。而且由于永磁同步電機用調(diào)制的低頻率供電，使電機可直接拖動電梯運行，實現(xiàn)無傳動損耗，機械傳動效率達到100%%；而傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機傳動效率僅約60%～80%。由于以上3項指標的提高，致使永磁無齒型電梯的總效率可高達0.75～0.80；而傳統(tǒng)的電梯總效率僅為0.50～0.55；從而使永磁無齒型電梯比傳統(tǒng)型電梯具有約50%%的顯著節(jié)能優(yōu)勢。 

此外，同步電機與異步電機相比具有諸多節(jié)能優(yōu)勢。如：滿載起動電流約少一半，節(jié)約啟動能耗30%%多，也降低了昂貴的電氣配套成本；因電機的容量小了故也省電；實現(xiàn)電機無電刷與無潤滑油（也是能源）運行，從而減少電氣故障、無機械漏油損失和污染，維修方便簡單節(jié)?。灰芬龣C組的體積比傳統(tǒng)電梯約減少2／3，從而可將電梯機房設在井道之內(nèi)無需機房，或機房與井道同一面積，減少了機房的占地及其建設費用。 

電梯節(jié)能減排勢在必行 

雖然我國新建筑已大都采用了節(jié)能型電梯，但其在在用電梯中的比例還不足10%。我國雖已制定了《住宅電梯的配置與選擇》規(guī)定，也將電梯納入高耗能設備，并以《高耗能特種設備節(jié)能監(jiān)督管理辦法》實施監(jiān)管。但因目前國產(chǎn)電梯的能效標準缺失導致監(jiān)管不力；有關電梯的設置也不規(guī)范，電梯節(jié)能尚未納入建筑節(jié)能議程；設計建設時多由開發(fā)商選定電梯，且大都以臺數(shù)少的大梯代替多臺的小梯，造成“大馬拉小車”現(xiàn)象普遍存在。據(jù)調(diào)查：1梯2~3戶的住宅電梯額定載重量在650~1100kg，其使用中平均每次乘梯不足2人，載重量不到150kg，負荷率充其量只有23%%，浪費實在驚人。鑒于電梯在建筑中的地位已十分突出，故應關注電梯的建筑節(jié)能。